3月27日下午14點(diǎn)16分，運(yùn)河南北路快速化改造二期工程（萬福西路-物港路北）項(xiàng)目跨古運(yùn)河段夫差橋首聯(lián)鋼箱梁橫向頂推施工順利完成，標(biāo)志著工程取得了階段性勝利。
運(yùn)河南北路快速化改造二期工程（萬福西路—物港路北）全線采用高架式快速路斷面，總長2.73公里，標(biāo)段范圍內(nèi)包含運(yùn)河南北路高架、萬福路互通樞紐和全線地面道路。高架主線橋上部結(jié)構(gòu)大部分采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，在運(yùn)河北路與古運(yùn)河交界處，設(shè)計(jì)在原夫差橋上方進(jìn)行施工架設(shè)，平行上跨新建230米左右幅三跨連續(xù)鋼箱梁，雙向10車道，是揚(yáng)州快速環(huán)路中唯一一座平行上跨新建的“橋上橋”。其中，鋼箱梁施工采用的是搭設(shè)高空施工平臺(tái)，將鋼箱梁吊運(yùn)至平臺(tái)上拼裝，然后頂推到位的方法施工。
頂推作業(yè)前
此次進(jìn)行頂推作業(yè)的首聯(lián)鋼箱梁長230米，重約950噸?，F(xiàn)場共設(shè)置1套聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，帶動(dòng)4套頂推千斤頂，累計(jì)耗時(shí)約16個(gè)小時(shí)，橫向頂推14.6米。
頂推作業(yè)后
此次頂推作業(yè)為多點(diǎn)頂推，施工難度大、同步位移精度高。為確保此次施工順利完成，在施工作業(yè)前，參建各方結(jié)合夫差橋現(xiàn)場施工環(huán)境、橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等多方面因素，對比各鋼箱梁工藝方案，經(jīng)多次專家評審，最終確定采用鋼箱梁單箱頂推方案。
此次頂推施工的順利完成為剩余橋體拼裝提供了場地條件，也為項(xiàng)目積累了施工經(jīng)驗(yàn)，更為后續(xù)橋梁整體頂推施工奠定了基礎(chǔ)。
